□本报全媒体记者 任露露
上午8时，齐齐哈尔客运段加格达奇整备车间材料班组的库房区已响起推车的滚轮声。岳志鹏站在7号库门口，目光追随着班组职工忙碌的身影移动，手中拿着刚打印的领料单，逐件核对信息。
今年5月，40岁的岳志鹏从经营班组调至材料班组任工长。谈起初期挑战，他坦言：“一开始确实有些摸不着头绪，以前管的是餐车服务备品，现在要统筹整个地区列车上的消耗品，12个库房，300余种物资，都要心中有数。”
材料班组负责保障旅客列车运行所需的各类消耗品与安全备品。小到扫帚、垃圾袋，大到消防器材、冬季防滑设施，都属于他们的保障范围。为尽快熟悉业务，岳志鹏一头“扎”进库房：哪个货架放着扫帚，哪个柜子存着灭火器，新到的垃圾袋该放在哪层……他一样样记在本子上，更记在心里。“有的车要多配两个垃圾箱，有的车工具牌少一个，这些细节不能错……”不到一个月，他不仅熟悉了所有物资的位置，还能准确说出不同车型的备品配置差异。
他借鉴先进管理经验，严格执行空间规划标准，按类别分区存放货物，全面推行“五五码放”法，既提升了库容利用率，又让货架摆放更加整齐美观。在他的要求下，每个库房都明确划分了验收区、不合格品区和待入库区，确保物资流转井然有序。
岳志鹏在工作中发现，此前“运用品”和“代发品”都放在同一个库区，领料职工经常要花时间在大量物资中翻找。他提出将两类物资分区存放，并重新规划了货位标识。“现在可不一样了，运用品和代发品分开，流程清晰了，再不用在仓库里‘淘宝’了。”一名来领物品的乘务员说，“领料速度快多了，我们等待的时间明显缩短。”
“我们这儿没有节假日，每天都得有人值守。”岳志鹏说。正常情况下，班组工作时间是上午8时到下午5时，但遇到春运、暑运或春秋整备期，加班到晚上10点是常事。“最忙的时候，一天要发放三四十趟车的物料，职工轮流来领，一波接一波。”记者采访期间，他的电话始终不断，据他统计，最多的一天曾经接过170多个电话。“都是些小事儿，但件件都关系到列车备品能否准时到位。”他告诉记者，如今班组创建了微信工作群，乘务员通过微信提报需求，材料班组接到信息后，打印领料单、备料、发放，一套流程下来，顺利的话15到20分钟就能完成。
当列车穿行于兴安岭的莽莽林海时，整洁的车厢、齐全的备品、每一个妥帖的细节，都是铁路人向八方旅客递出的第一张名片。而这张名片的背后，正是岳志鹏和班组在库房深处的默默守护。
“我们是后勤，更是服务一线的重要环节。”谈及这份工作的意义，岳志鹏说得朴实：“我们发的每一卷垃圾袋、每一把扫帚，最终都是为了让旅客在车上有个干净舒适的环境。”说到这里，他望向窗外整装待发的列车，语气坚定：“我们的服务宗旨就是不断提升服务品质，让旅客出行体验更美好。这是我们的责任，更是我们的追求。”
岳志鹏对各次列车去向牌进行规范整理，分类定位，便于库房管理和运用发放。 本报全媒体记者 李旭光摄
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