□本报见习记者 王欣丽 全媒体记者 黄绍涵
近日，随着黑龙江省交通运输厅富加铁路改造项目推进会的召开，富加铁路改造工程迎来关键进展——这条串联黑龙江与内蒙古的“生态动脉”即将迈入全面施工期。作为我区首个电气化铁路工程，富加铁路的改造不仅承载着交通基础设施升级的使命，更将为林区百姓生活、区域经济振兴注入强劲动力。
破局“慢时代”
绿皮车的历史跨越
富加铁路全长430公里，由齐齐哈尔站始发至加格达奇站，是大兴安岭地区对外联系的唯一铁路通道。然而，现有线路技术标准低、运行时速慢，从加格达奇至哈尔滨需耗时近12个小时，且常因雷击、水毁停运，成为制约林区发展的“卡脖子”难题。改造后的富加铁路将全线电气化，齐齐哈尔至富裕段、富裕至大杨树段设计时速为160公里，大杨树至加格达奇段设计时速为100公里，加格达奇至哈尔滨最快运行时间将压缩至6.5小时左右，实现“朝发午至”的飞跃。
值得一提的是，该项目的核心特色是既兼容电气化区段的高效动能，又适应非电气化区段的灵活运行，破解了高寒林区复杂地形的技术瓶颈。全线改造多座火车站，其中加格达奇站房改造6000平方米，优化线路走向，增设平改立工程，既提升安全性，又减少对生态的干扰，切实彰显“绿色铁路”理念。
惠民“直通车”
从出行便利到生活蝶变
对大兴安岭百姓而言，富加铁路的升级是实实在在的“民生礼包”。过去，林区百姓出行依赖速度慢、舒适度低的绿皮车，冬季冰雪封路时更是举步维艰。车组开行后，百姓就医、求学、探亲的“时间成本”大幅降低，哈尔滨的优质医疗、教育资源将触手可及。一位加格达奇居民感慨说：“以前去省城看病要折腾一整天，现在半天就能到，这是救命的速度！”
旅游业同样迎来新机遇。大兴安岭的冰雪森林、漠河北极村等景点独具魅力，但交通不便限制了游客规模。提速后的富加铁路将串联起嫩江、鄂伦春自治旗等沿线景观，形成“快旅慢游”网络。预计未来，冬季滑雪、夏季避暑的游客量将有大幅度增长，带动民宿、土特产销售等产业，为林区百姓开辟增收新渠道。
赋能“经济带”
从边缘末梢到开放前沿
富加铁路的改造不仅是交通基础设施工程，更是国家战略的落地之举。作为“十四五”铁路规划重点项目，它被纳入“中蒙俄经济走廊”建设框架，成为黑龙江省“三横五纵”铁路网的关键一横。改造后，线路年货运能力将大幅度提升，木材、矿产、农产品等资源可高效外运，助力“北货南输”。同时，内蒙古东部与黑龙江的协同发展进一步加强，边境贸易、跨境旅游的合作空间显著扩大，将推动我区经济实现高质量发展。
据了解，从2020年项目专班成立，2024年可行性研究报告获批，再到如今环评公示，富加铁路的推进凝聚了无数奋斗者的汗水。地区交通局相关人员介绍，专班成员三年间往返京哈数十次，攻克技术方案、资金筹措等难题。当前，项目实行“日调度制”，十一个专项组同步推进，力争2025年输出全线开工。 富加铁路的改造，是大兴安岭从“交通末梢”向“区域枢纽”转型的缩影。它不仅缩短了地理距离，更消弭了发展落差。当车组呼啸驶过兴安林海，带来的不仅是风驰电掣的体验，更是林区百姓对美好生活的无限憧憬。这条北疆“幸福快车”，正载着希望与机遇，驶向乡村振兴与生态繁荣的春天。
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