富加铁路加南站站场 改造完成 线路恢复行车

加南站的更新，是富加铁路整体改造中的一个重要节点。这条全长427.8公里的铁路完成升级后，将具备开行动车组的条件，加格达奇至哈尔滨最快运行时间预计缩短至约6小时30分，为林区群众出行和区域客货运输带来新便利。

本报全媒体记者 冯剑飞摄

本报讯（徐建新 全媒体记者冯剑飞 赵保江）10月30日，富裕至嫩江至加格达奇铁路改造工程加南站站场改造完成。当天，列车驶入改造后的加南站，新铺设线路和道岔投入使用并恢复行车。加南站成为加格达奇首个完成升级改造的铁路车站。

此次站场改造从10月27日持续至30日，包括既有道岔拆除、新道岔插入、线路拨接及信号、通信设备升级等作业。由于在既有营业线上施工，道岔更换、线路调整及相关设备升级须在规定的封锁时段内完成。施工期间，道岔、线路、通信等各专业相互配合，积极做好恢复行车前的检查确认。

“富加铁路地处北疆高寒林区，低温冻土、既有线施工安全、林区防火管控都是我们面临的重难点。”中铁六局富加铁路改造工程站前Ⅲ标段项目经理戴焕民介绍。

为应对低温天气和多工序交叉施工带来的困难，项目部提前制定专项施工方案，对关键工序进行推演，细化人员、机械和物资安排。为减少低温可能造成的道砟冻结、钢轨冷缩等影响，施工人员在铺轨前测量钢轨温度，按要求做好应力放散，铺设完成后反复复测轨道几何尺寸，确保线路达到恢复行车要求。

随着改造完成，加南站站内线路布局得到优化，新道岔及相关设备投入使用，列车接发、会让等行车组织条件得到改善。此次施工也为富加铁路后续站场改造积累了经验。

富加铁路是我区重要的对外铁路通道，改造工程全长427.8公里。按照规划，全线改造完成后将具备动车组通行条件，加格达奇至哈尔滨最快运行时间预计由9小时43分缩短至约6小时30分，年货运能力预计提升至5000万吨。目前，项目其他隧道、桥涵、路基等工程仍在推进。

施工期间，工人们各有分工，拆除旧道岔、切割旧轨，并制作滑道，配合机械移动、铺设新轨。  

本报全媒体记者 冯剑飞摄