□本报全媒体记者 胡瑞
眼下的大兴安岭，草木萌发，生机盎然。在这片广袤的土地上，一场以新能源为引擎的绿色变革正悄然发生——从蜿蜒的林间公路到繁忙的城市街道，从交织的客运线路到穿梭的出租车队，绿色交通的脉络如枝头嫩叶般茁壮生长。
截至目前，全区93辆公共汽车中，新能源公共汽车占比高达96.8%，远超全省“十四五”规划目标；全区城市公共区域，国省干线停车区、服务区及旅游景区共建有充电桩295个，为新能源汽车的普及与出行提供了有力保障。绿色交通正逐步成为大兴安岭的新名片，见证着我区迈向低碳出行的新时代。
这份亮眼成绩的背后，是我区多年来脚踏实地的探索。自2017年起，我区大力推广更新并新增新能源客车，同时加快推进新能源客车改造工作，以此作为推动全区交通运输领域绿色低碳转型的突破口。在公交客运领域，一辆辆燃油公交车陆续“退役”，取而代之的是安静环保的纯电动新能源客车。“以前等车时，尾气呛得人直咳嗽，现在的新车坐着舒服，还没噪音。”常坐公交的居民李阿姨笑着说。如今，新能源公交车早已走入寻常百姓的日常生活中，让林区百姓真切感受到绿色出行带来的便利。
城市公交转型成功后，我区把目光投向了更具挑战的城际客运。呼玛与黑河之间，长达200多公里的客运线路曾是燃油客车的“天下”。2022年初，我区交通运输部门大胆尝试，对该条线路进行全面改造。在淘汰原有的燃油客车、增设新能源纯电客车车辆的基础上，我区积极探索客运领域新能源转型方式，不仅克服了高寒地区纯电车辆续航里程短的困难，票价也较原票价降低了20%，在降低企业运营成本的同时，不仅为旅客降低了出行成本，也为客运行业绿色交通发展注入强劲动力。
有了呼玛至黑河线路改造的成功经验，2022年底，呼玛至加格达奇超300公里的客运线路也顺利完成电动化改造。两条“超长战线”的突破，让绿色出行的触角延伸到更偏远的角落，也为新能源客运发展提供了“大兴安岭样本”。
在城市公交、城际客运绿色转型如火如荼推进时，城市出租车也迎来了新变化。2024年，我区以加格达奇区为试点，积极推广新能源出租车，成功引进21台纯电出租车正式投入运营，并建成一家换电站，实现了我区出租汽车领域向低碳、环保、绿色转型“从0到1”的新跨越。
漫步大兴安岭的各县区，商超、景区、服务区的充电桩随处可见。295个充电桩覆盖全区，如同星星点点的“能量驿站”，串联起新能源出行网络：7个行政区内布局224个充电桩，全区国省干线沿线关键节点设置12个充电桩，景区内配备59个充电桩……在这遍布城乡的暖心守护下，无论是本地居民通勤，还是外地游客自驾，都能忘却烦恼、安心出发。
站在首府城市的兴安大桥上眺望，春水倒映着两岸的新绿，道路上穿梭的新能源车辆与盎然生机融为一体。从城市公交到城际客运，从新能源出租车到遍布全区的充电桩，大兴安岭正乘着绿色发展的春风，在北国林海间书写交通转型的新篇章。
新能源出租车。
新能源公共汽车。
新能源出租车正在换电站内更换电池。
（图片由地区交通运输局提供）
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